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二战中美国都有哪几种坦克?

归档日期:10-08       文本归类:火力要图      文章编辑:爱尚语录

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  二战中美国坦克有M3斯图亚特轻型坦克、M3“格兰特/李”中型坦克、M4“谢尔曼”中型坦克、M10坦克歼击车、M18 Hellcat坦克歼击车、M24霞飞轻型坦克、M26潘兴重型坦克等。

  M3轻型坦克是美国车辆和铸造公司20世纪40年代的产品,主要用于侦察、警戒或遂行快速机动作战任务,亦称“斯图亚特”轻型坦克。

  第二次世界大战爆发后,美军开始认识到坦克的快速突击作用,不断装备新的轻型坦克。1940年6月,美军在采用装甲板铆接结构的M2A4轻型坦克的基础上,采取增加装甲厚度,行动部分安装诱导轮,改进防空武器等措施,改进设计了M3轻型坦克,于1940年7月定型。首批车辆于1941年4月驶离生产线辆。该坦克车体前装甲板和侧装甲板是垂直的。主要武器为1门37毫米火炮,辅助武器为5挺7.62毫米机枪:1挺安装在火炮右侧,1挺安装在车体前部右侧,2挺安装在车体两侧机枪座内,1挺安装在炮塔顶部。炮塔顶部有1个小指挥塔。

  此后,M3轻型坦克的炮塔又进行了改进,变为焊接结构,取消了炮塔顶部的小指挥塔,两侧的机枪也予取消,辅助武器变为3挺7.62毫米机枪:1挺并列机枪、1挺前置机枪和1挺高射机枪。该坦克1941年8月批准定型,命名为M3A1型,1942年6月投产,共生产4621辆接着车体也改为焊接结构,其它与M3A1相似,改进后的坦克命名为M3A2型,但该型坦克并未投产。

  M3A3是M3系列轻型坦克最后一种改进型,车体前部和两侧装甲板改为倾斜布置,车内由前至后分别为驾驶室、战斗舱和动力舱。车内乘员4人:车长、炮长、驾驶员和前置机枪手。驾驶员和前置机枪手位于驾驶室内,驾驶员在左、机枪手居右,他们的上方各有1个舱门,门上都装有1具潜望镜。战斗舱在车体的中部,其上安有炮塔,车长和炮长位于炮塔内,车长在右、炮长在左,他们的上方各有一扇舱门。动力舱位于车体的后部,发动机为W679-9A风冷汽油机,动力经变速箱、传动轴传递到车体前部的主动轮。主要武器为37毫米火炮,安装在炮塔中央,辅助武器为3挺7.62毫米机枪:1挺并列机枪、1挺前置机枪和1挺高射机枪。该坦克1942年8月批准定型,1943年投产,共生产了3427辆。

  M3A3轻型坦克行驶速度高,越野能力强,但其车体较窄,限制了其主要武器的口径,且车体较高,流线性差,整车目标大,受弹凹部多,限制了其发展。因此美国于1943年7月宣布,准备淘汰这种车型,但生产持续到同年10月。此外,在M3轻型坦克的基础上美军又研制了M5系列轻型坦克。

  M3系列轻型坦克是第二次世界大战中使用最广泛的轻型坦克之一。参加的战斗主要有非洲西部沙漠战斗、英军在缅甸的战斗、夺取安特卫普的战斗,以及太平洋战争等。曾被英军骑兵团誉为“亲密的朋友”。在太平洋战争中,M3系列轻型坦克与M4中型坦克一道,重挫日军的95式轻型坦克和97式中型坦克。M3A3坦克在第二次世界大战中除装备美国陆军外,还提供给英国等同盟国军队使用。

  美国陆军中型坦克——M3“格兰特/李”(M3 “General/Lee”)

  在最初的设计中,该型坦克的主炮口径为37毫米。当设计快完成时,德军全面占领了法国。波兰和法国战役大大震动了M3的设计人员,他们意识到37毫米口径已远远落后于实战需要,于是一笔把主炮口径改成75毫米。但已设计好的炮塔无法容纳这么大口径的火炮。无奈中只好在车体上打主意:在车体的右前方装了一个类似瘤子的突出物,75毫米主炮就装在那里面。这种新坦克在1940年7月11日被美国军械委员会定名为M3中型坦克。由于战争需要,很快就批准投产。正式生产于1941年8月开始,到1942年12月结束,一年多的时间里共生产出6000余辆M3中型坦克。

  这种修补式设计令主炮的水平转动方向角只有几度。除了主炮方面的先天不足外,M3的装甲设计也有严重缺陷,其车体和炮塔主要采用铆接,一旦被击中,铆钉就被震得象霰弹一样在坦克里到处横飞。当时已是1941年中,英国武器采购团正在美国见啥买啥,以应付战时之急需。尽管M3并不是一型成功的设计,英国佬还是匆匆订购一批,稍加改进,装上英国的通讯设备就运往北非(该型坦克在英国被称为“格兰特将军(General Grant)”)。

  M3中型坦克的外形和结构,有很多与众不同的地方。它的车体比较高,炮塔呈不对称布置,有两门主炮,车体的侧面开有舱门,三层武器配置,平衡式悬挂装置,主动轮前置和车体上突出的炮座。其最大的特点是有两门主炮,一门是75mm榴弹炮,装在车体右侧的突出炮座内。另一门是37mm加农炮装在炮塔上。另外它的推进系统也很有特色,最突出的是它的各种改进型车和发动机型号各不相同,这也反应了战时的特点。它的行动部分采用平衡式悬挂装置,每侧6个负重轮分为3组,主动轮在前,诱导轮在后。M3中型坦克的装甲防护不算先进。车体主要部位采用铆接结构,也有一些采用铸造结构和焊接结构。

  整个看来,M3中型坦克具有相当强大的火力,机动性也不错,但防护性相对差一些,表现在车姿高,装甲较薄,铆接车体等方面。所以当美军在1942年后期开始装备M4中型坦克后,M3中型坦克便逐步退出现役。

  M3坦克有众多的改进型和变型车,主要有M3A1,M3A2,M3A3,M3A5这些改进型,还有T1扫雷车,T2坦克抢救牵引车,T6火炮运载车,T16重型牵引车等。

  M3中型坦克在二战期间,除了装备美军,还装备了很多的盟国军队,如英国,加拿大和苏联。在北非战场上,英军凭借着M3,M4坦克击败了隆美尔的非洲军团。在我国的解放战争中,我军也缴获很多美国提供给军的M3中型坦克。

  美国的M4中型坦克是二战中后期的著名坦克,也是二战中生产数量最多的坦克,总生产量达到了49234辆,在二战后期的坦克战中,M4坦克发挥了重大的作用,因而在世界战车发展史上,占有重要的地位。

  1940年8月19日,美国开始了新型坦克的研制工作。根据M3“格兰特”的不足,军方要求将75mm火炮装在旋转炮塔上,研制代号是T6中型坦克,1941年9月,T6坦克定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克。M4是在M3坦克的基础上研制成功的,因而M4和M3,既有区别,又有联系。它们的底盘总体布置和行动部分都很相似。最大的区别在炮塔上,M4坦克的炮塔为整体铸造炮塔,圆弧过渡,尺寸上比M3的炮塔要大得多。

  M4坦克的主要武器是一门M3式75mm火炮,可以发射穿甲弹,榴弹和烟幕弹。在M4系列的各种改进型车上,共装有4种不同型号的发动机,变速箱为机械式,行动部分采用平衡式悬挂装置,每侧6个负重轮分为3组,主动轮在前,诱导轮在后。

  M4坦克的型号十分繁杂,仅美国官方公布的M4系列改进型车,变型车,和实验型车就有50多种。主要有M4,M4A1,M4A2,M4A3,M4A4,M4A6这6种型号的改进型车,主炮有75mm,76mm,105mm。

  M4的火力虽略显不足,但它的坚固,可靠和耐久性却享誉军界。在整个大战期间,M4成为美军坦克力量的骨干。由于美军不象德军和苏军那样装备了重型坦克,M4有时也得权充重型坦克使用,尽管它并不能完全胜任这个角色。

  从42年开始,M4一批接一批地投入使用,以求尽快替换身有残疾的M3。它第一个大显威风的地方是北非战场。当英军撤至阿拉曼,已置身退无可退的境地时,大约四百辆谢尔曼被火速补充至英第八军。在“十字军”和“瓦伦丁”型坦克的配合下,经过五小时的炮火准备,谢尔曼率先向油料、备件严重不足,已成强弩之末的德军发动冲击。经过十二天激战,英军大败德军非洲军团。是役,曾在沙漠中令对手望风披靡的德军PzKwIII、Ⅳ型坦克被击毁二百余辆。沙漠之狐隆美尔从此一厥不振。

  此后,不论在欧洲战场还是在太平洋战场,随处可见谢尔曼的身影。D-DAY最先登陆诺曼底的坦克就是数百辆谢尔曼,成为盟军迈向胜利的先锋。

  谢尔曼的长处在于可靠性高,易于维护和用途广泛。有的在炮塔上加装60管4.5英寸火箭发射器;有的加装喷火器成为喷火坦克。还有的将其主炮改为105毫米榴弹炮,加强软杀伤能力。大战后期则以生产装备76毫米长身管高初速主炮的M4A3为主。而其主要缺点是火力、装甲防御力与德、苏著名中型坦克相比,有相当的差距。它的汽油发动机周围装甲防护尤其不足,和德军对手对垒时极易中弹起火。因此美军给它起了个外号——“Ronson”,一种名牌打火机。

  M4谢尔曼并不是二战中性能最佳的中型坦克,但其巨大的装备数量加上蒙哥马利、巴顿等名将精明的运用,使它在盟军的武器装备序列中占有重要地位。巴顿将军指挥下的美军装甲师主要装备就是M4坦克,它们在诺曼底登陆以后的历次战斗中发挥了重大的作用,1945年春,美军有16个装备有M4中型坦克的装甲师参加了对柏林的总攻。

  在二战期间,德国和苏联的坦克歼击车和他们的坦克一样名声显赫。其实美国的坦克歼击车也很有名气,其中最著名的就是M10坦克歼击车。

  在M10之前美国已经研制过两种坦克歼击车 T24,M9了。1942年6月4日,美国陆军兵器局正式定名改进过的T35E1为M10坦克歼击车。

  M10坦克歼击车有两种型号:M10和 M10A1。 M10和M10A1的总产量达到了 6700辆,超过了著名的德军“猎豹”,“追猎者”等坦克歼击车的生产总数。

  M10系列坦克歼击车除装备美军外,还给盟国军队提供了3600辆,其中最多的是英国。 M10及M10A1坦克歼击车在北非战场,意大利战场,欧洲西线及太平洋战场上,都发挥了不小的作用。

  该车主要缺点就是火炮太重,很不平衡,还有在大战后期火炮的威力不足。所以以后美国又研制了M36坦克歼击车。

  美军在二战期间使用过的坦克歼击车除了著名的M10和M36以外,就还有这种M18 Hellcat坦克歼击车,M18的产量只有2507辆,它的优点在于速度较快。

  不过在第二次世界大战西线 Hellcat坦克歼击车的名气远不及前面的M10以及M36响亮,它在美军对德军装甲部队的作战中并没有发挥很大的作用。

  美国在1943年7月开始生产这种M18 Hellcat坦克歼击车,一直生产到1944年10月才停止生产。二战后不久M18 Hellcat就退出了美军现役。

  美国通用汽车卡迪拉克汽车分公司于1943年3月开始研制M24轻型坦克,当年10月制出首辆样车—T24坦克。1944年4月试生产了24辆以后,该坦克被正式命名为M24“霞飞”轻型坦克。到1945年6月,一共生产了4070辆M24轻型坦克。

  M24坦克为传统的炮塔式坦克,它的火力和装甲防护是第二次世界大战中轻型坦克中最强大的,机动性也可以和二战中的同类坦克媲美。它安装一门M6型75mm火炮,发射被帽穿甲弹和榴弹。车体和炮塔为均质钢装甲焊接结构。

  M24是40年代的产品,主要缺点是装甲薄弱,机动性差,有许多M24坦克在朝鲜战场被摧毁。为了适应现代战争,有很多装备M24坦克的国家对其做了重大的改进。它还有一些变型车,主要有M37自行榴弹炮,M41自行榴弹炮和M19型双管40mm自行高射炮等。

  M24坦克于1944年开始装备美国陆军,编入美军驻欧洲的先头部队,曾参加了莱茵河战役。第二次世界大战后,除美军外,奥地利,法国,希腊,伊朗,伊拉克,日本,菲律宾,沙特,西班牙,巴基斯坦和乌拉圭等国的军队也使用M24轻型坦克。该坦克参加了朝鲜战争,印巴冲突等。美军中的M24轻型坦克于50年代由M41轻型坦克代替。现在仍有一些国家在使用M24轻型坦克。

  M26 Pershing于第二次世界大战末期装备美军,虽然没有来得及在大战中发挥作用,但在1950年的侵朝战争中大量使用。

  在第二次世界大战间,美军以M4中型坦克的数量优势来对付德军坦克的质量优势。但美国人并不甘心坦克技术上的劣势,于1942年研制出第一辆重型坦克 T1E2,后来在该坦克的基础上又发展了M6重型坦克。但是仍然赶不上德军的 Tiger 1重型坦克。为了改变这种劣势,美国发展了两种重型坦克,其中T26E3在 1945年 1月定型生产,称为M26 Pershing重型坦克。 M26以后变型车有M44装甲输送车等,改进型车有M46中型坦克。

  M26 Pershing重型坦克共生产了2428辆,首批装备了美国陆军第 1集团军属第3和第 9装甲师,在 1945年3月7日攻占莱茵河雷马根大桥的战斗中发挥了很大的作用。

  1950年朝鲜战争爆发时,M26是美军的标准中型坦克之一。五十年代,一些北约国家的军队也使用了该种坦克。

  其最大的特点是有两门主炮,一门是75mm榴弹炮,装在车体右侧的突出炮座内。另一门是37mm加农炮装在炮塔上。

  是二战中生产数量最多的坦克,总生产量达到了49234辆,M4坦克的型号十分繁杂,仅美国官方公布的M4系列改进型车,变型车,和实验型车就有50多种。主要有M4,M4A1,M4A2,M4A3,M4A4,M4A6这6种型号的改进型车,主炮有75mm,76mm,105mm。

  于第二次世界大战末期装备美军,本来用于对付德国的虎式,可没有来得及在大战中发挥作用,后来参加了朝鲜战争。

  其最大的特点是有两门主炮,一门是75mm榴弹炮,装在车体右侧的突出炮座内。另一门是37mm加农炮装在炮塔上。

  是二战中生产数量最多的坦克,总生产量达到了49234辆,M4坦克的型号十分繁杂,仅美国官方公布的M4系列改进型车,变型车,和实验型车就有50多种。主要有M4,M4A1,M4A2,M4A3,M4A4,M4A6这6种型号的改进型车,主炮有75mm,76mm,105mm。

  于第二次世界大战末期装备美军,本来用于对付德国的虎式,可没有来得及在大战中发挥作用,后来参加了朝鲜战争。装备M3型 90mm 火炮 ,1挺12.7mm高射机枪,2挺7.62mm机枪

  由于数据不详所以A4以后没有,大都是76~105MM的。谢尔曼的外号叫做“朗森打火机”,因为这个打火机的广告词是“一打就着,每打必着。”

  关于德军的虎式 说实话美国没得一种坦克比得上,因为二战美国注重发展海军和空军,基本没有用到什么坦克,都是轻型的,而德军注重陆军就是坦克,还有空军,所以要是对拼的话根本没有胜算,当然这只是理论上推理,实际美国和德国没有在陆地上交过战 谢谢

  由于数据不详所以A4以后没有,大都是76~105MM的。谢尔曼的外号叫做“朗森打火机”,因为这个打火机的广告词是“一打就着,每打必着。”

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